De werkgever stelt een fiets beschikbaar die de medewerker gebruikt voor woon-werkverkeer. De medewerker hoeft dus zelf geen fiets te kopen. Privégebruik mag fiscaal gezien onbeperkt: een fietstochtje, boodschappen doen of de kinderen wegbrengen, het kan allemaal.
De medewerker krijgt te maken met een bijtelling bij het salaris. Die bijtelling is 7% van de consumentenadviesprijs van de fiets en de accessoires (inclusief btw) per jaar. De werkgever telt dit bedrag bij het salaris op en daarover betaalt de medewerker maandelijks loonbelasting. In de praktijk gaat het om een klein bedrag per maand.
Ja. Anders dan bij de auto van de zaak geldt de bijtelling altijd, ook als de medewerker de fiets alleen voor woon-werkverkeer gebruikt. Er is één uitzondering, geregeld in het Belastingplan 2026 en met terugwerkende kracht tot 2020: staat de fiets niet of hooguit af en toe bij het woonadres van de medewerker, bijvoorbeeld een hubfiets of deelfiets die op het station of bij het werk blijft, dan is de bijtelling nihil.
Voor de regeling geldt: een fiets die door spierkracht wordt aangedreven, eventueel met trapondersteuning.
Wel een fiets van de zaak:
Geen fiets van de zaak:
Je kunt zelf fietsen kopen of ze leasen via een leasemaatschappij.
Beide kunnen. Vraag je de medewerker om een maandelijkse eigen bijdrage, dan gaat die van de bijtelling af; de medewerker ziet dit terug op de loonstrook. Je kunt als werkgever de bijtelling ook voor je rekening nemen via de vrije ruimte van de werkkostenregeling. De medewerker betaalt dan helemaal geen belasting over de fiets. In 2026 is de vrije ruimte 2% over de eerste € 400.000 van de fiscale loonsom en 1,18% daarboven.
Ja hoor. Voor de dagen dat de medewerker aantoonbaar met de auto of het openbaar vervoer reist, mag je een onbelaste kilometervergoeding geven. Maak hierover samen duidelijke afspraken, dan is het voor iedereen helder.
